都是生图，差这么多？
MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，都多其中前往香港的短途航线历时3天2晚，都多将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。
关于大模型如何与产业相结合，生图你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。2024年两会期间，都多人工智能+首次被写入《政府工作报告》。
如何做出这个判断？周鸿祎：生图首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。报告提出，都多深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，生图而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。
对于上述两个问题，都多本文撷取了相关节目要点。你说小了，生图别人说你自大。
二是看大模型的容错度，都多因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。
如果能取得成绩，生图我认为就已经是很大的进步了。2023年，都多中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。
所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，生图而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。二是看大模型的容错度，都多因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。
但如果把大模型越做越小，生图走垂直化、生图产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。但真正用一用，都多我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。
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